TAUNUS 2.0 V6 ´74

(1993)

Můj Ford příběh začal v roce 1993, kdy jsem od kamaráda koupil Ford Taunus 2.0 V6. Vůz byl původně koupený na náhradní díly a měl hnědou metalízu. Během půlroční práce jsem auto připravil na lak, ale pak jsem je byl nucen z rodinných důvodů prodat. Později dostal červený lak a motor 1.6 GT z kamarádova GXL. Pokud vím, dne stojí u svého posledního majitele a moc nejezdí.

My Ford-story began in 1993, as I bought an ’74 Taunus 2.0 V6. Brown metallic-painted, the car was intended just for spare parts. I tried hard to repair it and get it ready for a new-paint job. However, after a half-year’s work, I had to sell it. Later, the car got new red paint and 1.6 GXL engine. As far as I know, the car’s current owner does not drive it too much....   

TAUNUS 2.0 V6 ´79

(1994-1995)

V roce 1994 jsem zakoupil od Červeného kříže v Blansku bleděmodrého Taunusa 2.0 V6. Předtím jezdil jako taxík, měl béžové interiéry a bylo to moje první opravdové auto.  Spoustu jsem toho na něm opravoval, vyměnil přední blatníky, instaloval reprosoustavu, škrabal spodky... Později byl přestříkán na slonovou kost a několikrát změnil majitele...

In 1994, local Red Cross organization was selling their light-blue ’79 Taunus 2.0. The car used to serve as a taxi, and featured beige interior. My first real car!! I have repaired it a lot, changed front mudguards, installed audio system, repaired rusty portions of the body... Later, the car got new ivory paint and changed owners...

TAUNUS 2.0 ohc ´82

(1995-1996)

V brněnském autobazaru v Bosonohách jsem sehnal Ford Taunus 2.0 s automatickou převodovkou. Měl čtyřválcový motor OHC, ve své době pokrokovou a výkonnou pohonnou jednotku. Jako kombík měl samozřejmě obrovský ložný prostor a cestování s ním bylo pohodlné. S převodovkou nebyly žádné problémy. Kombík skončil neslavně po havárii do rodinného domku a již je v automobilovém nebi...

One year later, my first wagon entered my garage. It was a ’82 Taunus 2.0 with the C3 automatic transmission. The car had OHC-configuration engine known as a “high-tech” in early 80s. The wagon featured extensive load space and driving it was really effortless. Two years after, I sold it to a friend. Later, the car ended up after a crash (saving his driver’s life) and now resides in the “car-heaven”...  

GRANADA 2.8i Ghia ´81

 (1997-1999)

V roce 1997 jsem poprvé nakoukl do vyšší střední třídy vozem Granada 2.8i Ghia z roku 1981. To byl přesně vůz majora Cowleyho z Profesionálů! Všechna okna v elektrice, posilovač řízení, dvoupolohový šíbr, sametové interiéry a hlavně skvělý neúnavný šestiválec se vstřikováním K-Jetronic. To byl zvuk! Snad jedinou slabinou byla čtyřrychlostní převodovka, ale i tak jsme si užili spoustu krásných zážitků na cestách.  GRANADU jsem měl dva roky, než ji koupil známý z brněnského Fordever Clubu.

Higher class of cars opened its door for me in 1997.  I purchased a ’81 Granada 2.8i Ghia. This was exactly the vehicle that Major Cowley used in the Professionals series!! For the first time, I had car with rear and front power windows, power steering, sliding roof, velvet-like upholstery, and last but not least – terrific 6 cylinder with K-Jetronic fuel injection. What a sound it could produce! The only weakness was probably a 4-speed gearbox. However, we had a great time together on the road. I had been driving GRANADA for 2 years. Then, a friend of mine from the Fordever Club purchased itt and still owns it.

SIERRA 2.9 XRi 4x4 ´88

 (1998-1999)

Po Granadě jsem se vrátil do nižší střední třídy, ale tak úplně krok zpět to nebyl, protože jsem se stal majitelem SIERRY 2.9i 4 x 4. Měla elektrická přední okna, ABS a šíbr. Sierra sloužila bez problémů, přičemž jsme samozřejmě nezapomněli využít skvělého pohonu 4 x 4: v zimě jsme neuvěřitelně vyjeli v noci sjezdovku v Karlově v Jeseníkách.  

After GRANADA, I became owner of another special car - SIERRA 2.9i 4x4. It had front power windows, ABS, and sliding roof. After initial trouble with cardan shaft and electric equipment, the car did great. We could not live without trying its exceptional winter capabilities: we simply drove up one downhill track in a local ski resort.

SCORPIO 2.0i ´90

GL/Ghia (2000-2007)

A konečně v únoru 2000 jsem se stal majitelem kufrového Fordu SCORPIO s motorem 2.0i DOHC. Byl z roku 1990 a sloužil mi až do roku 2007. Podnikli jsme s ním několik zahraničních cest, nejdále do Norska. V roce 2002 jsem byl jedním ze zakládajících členů Ford SCORPIO Clubu CZ.

Finally in February 2000, I got the car I always wanted – 4-door SCORPIO with 2.0i DOHC engine. I had been driving it untill 2007. This car was so roomy and comfortable, we used to sleep in it, it even drove us to Oslo and back perfectly safely...We also had a Ford SCORPIO club for the car enthusiasts....

MONDEO 2.0i Ghia ´93

(2006-2010)

Černé Mondeo sedan jsme koupili v Mostkovicích u Prostějova. Poprvé mělo TCS (Traction Control System) - protiprokluzový systém a jezdilo se s ním skvěle. Po 4 letech používání si ho odvezl nový majitel do Ostravy...

This nice black Mondeo sedan had TCS (Traction Control System) and the ride was really enjoyable. After four years of reliable service, a new owner took it to Ostrava...

MONDEO 2.0i Ghia ´94

(2007-2011)

Mondeo jsem zakoupil po jeho dovozu z Rakouska v lednu 2007. Doplnil jsem elektrony Cosworth 16" a masku Ghia. Motor 2.0i Zetec, 100 kW. Automatická převodovka CD4E: 4stupňová, s funkcí Overdrive. SRS (Supplementary Restraint System) - airbag řidiče a spolujezdce, ABS (Anti Brake-lock System) - protiblokovací systém brzd, TCS (Traction Control System) - protiprokluzový systém, ADS (Adaptive Damping System) - adaptivní stavitelné tlumiče, EBD (Electronic Brake Distribution) - elektronický dělič brzdného účinku, manuální klimatizace, tempomat s ovládáním na volantu, vyhřívaná přední sedadla, palubní počítač s venkovním teploměrem, elektricky ovládaný šíbr, elektricky ovládaná okna vpředu a vzadu, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, vyhřívané zadní a přední okno. Bohužel kvůli poruše automatické převodovky byl vůz v únoru 2011 zlikvidován.

I have purchased the car after it had been imported from Austria in January 2007. All I have added was the 16" Coswoth design alloy wheels and front grill with Ghia design. The rest of the car is original.Manufactured in 1994, second owner. 2.0i Zetec engine with 100 kW. CD4E automatic transmission (4speed, Overdrive, Economy/Sport mode selection possible). SRS (Supplementary Restraint System) for driver and passenger. ABS (Anti Brake-lock System). TCS (Traction Control System). ADS (Adaptive Damping System). EBD (Electronic Brake Distribution). Manual air-conditioning. Cruise control with buttons on steering wheel. Heated front seats. Fuel computer including outer temperature sensor. Power sliding roof.Power windows front and rear. Power rear view mirrors. Heated rear and front windscreens. Unfortunately, due to transmission defect, the car was scrapped in February 2011.

MONDEO 2.5 V6 ´03

(2010- )

Mondeo s automatickou převodovkou Durashift 5Tronic s možností sekvenčního řazení, atmosferický šestiválec s 170 PS, ESP, vyhřívaná sedadla, vyhřívané přední i zadní okno, digitální klimatizace. vynikající vůz na dlouhé cesty, vystoupal dokonce na rakouské Großglockner Hochalpenstraße do výšky 2571 m. n. m.

Mondeo with the Durashift 5Tronic automatic transmission with manual mode, six-cylinder with 170 PS, ESP, heated front seats, heated front/rear windshield, digital a/c. Splendid and comfortable car for long trips, Has even reached the 2571 peak on the Grossglockner High Alpine Road in Austria.

ESCORT 1,6 ´97

(2011- )

3dveřový model z roku 1997, spolehlivý a nenáročný společník na kratší cesty a do zaměstnání. Elektrická přední okna, ruční šíbr. Elektrony Cosworth 16". Postupně doplňuji prvky výbavy Ghia (el. šíbr, centrál...)

3door ´97 model, simple and reliable friend on short distances. Power front windows, manual sliding roof.  16" Cosworth alloy wheels. Currently being upgraded to Ghia version (power sliding roof, central locking)