Počátkem šedesátých let začínal Tu-104 zastarávat a Tu-124 byl malý, Tupolev se tedy rozhodl překonstruovat Tu-124, a to razantně. Z výrobní linky vzal dva nedokončené Tu-124, motory umístil do ocasní části, podobně jako u Caravelle, a Tu-134 byl na světě. Sériové Tu-134 měly ještě upravený podvozek a další mechanizaci křídla, verzí s prodlouženým trupem byl Tu-134A, který se vyráběl ve verzi s navigátorem v prosklené přídi nebo bez něj. V poslední zmíněné verzi se v roce 1971 dostal i k ČSA, aby zde postupem času ovládl většinu evropských, část vnitrostátních, afrických a středně východních linek. Celkem bylo vyrobeno přes 850 letadel, většinou verze A. Dohromady 14 letadel létalo u ČSA po dobu 25 let pouze s jednou nehodou, kdy byl při přiblížení na RWY 31 v obtížných meteorologických podmínkách zničen OK-CFD nárazem do startující Il-18 OK-NAA, beze ztrát na životech. Dalším uživatelem Tu-134A, tentokráte s prosklenou přídí, byl Letecký oddíl Federálního ministerstva vnitra, který používal 4 kusy pro státní lety. Jeden Tu-134A používala ve verzi VIP i Československá armáda.

Letoun výrobního čísla 1351410 byl dodán ČSA 9. 1. 1972. Pod označením OK-AFB létal až do 11. 10. 1988, kdy byl vyřazen a později přemístěn do Piešťan. Na následujícím obrázku je OK-AFB ještě v době své aktivní služby.

Dnes je letoun vystaven u piešťanského letiště. Trup byl přestříkán reklamními nápisy pivovaru GEMER z Rimavské Soboty, reklamní nátěr provedla firma RG-VERTICAL. Bar byl otevřen 27. května 2005 s novým jménem - Air snack bar Gemer. Na první fotografii je vidět pozice letounu u letiště. Stroj je v relativně dobrém stavu bez viditelných poškození a přístaveb.