|
 |
Vítejte
na stránkách Badatelny
Najdete zde výsledky amatérského bádání z oblasti vojenské
historie a techniky, technických památek a historických
komunikací. Veškeré texty a fotografie na těchto stránkách jsou volně ke
stažení a dále použitelné s
uvedením zdroje. Po domluvě je možné poskytnout fotografie ve větší
velikosti. Pokud mě chcete kontaktovat ohledně obsahu článků na
Badatelně, pošlete mi
e-mail.
Welcome to Badatelna
Website
The website contains articles dealing with history of military,
fortifications, crashed aircraft, architecture highlights, and communications.
All text and photos on this website are free to download. To use them in your
projects, please indicate the source including my name and link
to this website. I can provide photos in large size on request. To contact
me, send me an e-mail. Brief summary in
English is available for most of the articles. |
|
Poslední články publikované na Badatelně: |
 |
29. července 2010 - snack bar Tu-134 v
Piešťanech
Počátkem šedesátých let začínal Tu-104 zastarávat a Tu-124 byl malý,
Tupolev se tedy rozhodl překonstruovat Tu-124, a to razantně. Z výrobní
linky vzal dva nedokončené Tu-124, motory umístil do ocasní části,
podobně jako u Caravelle, a Tu-134 byl na světě. Sériové Tu-134 měly
ještě upravený podvozek a další mechanizaci křídla, verzí s prodlouženým
trupem byl Tu-134A, který se vyráběl ve verzi s navigátorem v prosklené
přídi nebo bez něj. V poslední zmíněné verzi se v roce 1971 dostal i k
ČSA, aby zde postupem času ovládl většinu evropských, část
vnitrostátních, afrických a středně východních linek. Celkem bylo
vyrobeno přes 850 letadel, většinou verze A. Dohromady 14 letadel létalo
u ČSA po dobu 25 let pouze s jednou
...zobrazit
celý článek |
 |
23. července 2010 - bývalá c.k.
střelnice v Brně - Pisárkách
První zpráva o
brněnských střelnicích, sloužících
králi Václavu II., pochází z roku
1304 v souvislosti s prodejem jejich
dvoru, který se nacházel na území
dnešních starých Černovic. Další
doklad pochází z roku 1392, kdy
městská rada uložila povinnost
střelcům, kteří vyráběli kuše, luky
a šípy, aby značili svoje výrobky.
Střelecké bratrstvo svatého
Šebastiána bylo založeno v Brně roku
1493 a do dnešní doby se zachoval
opis jejich střeleckých regulí.
Střelci sdružení v bratrstvu, jehož
služba spočívala v obraně městských
hradeb, pořádali střelecké soutěže,
při nichž ukazovali svoji střeleckou
zručnost. Zábavná střelba "ku ptáku"
je doložena již roku 1591 na svazích
Špilberku a první střelnice se měla
nacházet po švédském obležení u
...zobrazit
celý článek |
|
 |
3. července 2010 - Zbytky staré trati
Kuřim - Veverská Bitýška
V roce 1908 bylo v oblasti Lažánek a Maršova nalezeno bohaté ložisko
kaolinu. Těžba z tohoto ložiska však byla problematická, protože k němu
nevedla žádná přístupová komunikace, takže ho nešlo vytěžit a prodat. O
rok později, kdy kaolinový důl převzal nový majitel, byl podán návrh na
výstavbu železniční trati Kuřim - Veverská Bítýška s vlečkou ke
kaolinovému dolu. Tento návrh byl výhodný nejen pro zdejší průmysl, ale
také pro místní obyvatele a výletníky, kteří již v té době tuto oblast
navštěvovali. Celá stavba trati trvala 7 měsíců a byla ukončena
oficiálně první jízdou dne 16. 2. 1911. Trať měřila 8,4 km a měla
zastávky v Moravských Knínicích a v Chudčicích. Před první oficiální
jízdou proběhla tzv. technicko-policejní
...zobrazit
celý článek |
 |
20. června 2010 - dva kryty CO v České
Třebové
V České Třebové se nachází několik velmi zajímavých krytů CO a
pozorovatelen různého typu a stáří. /Pozornost si zaslouží také mohutná
cihelna na Semanínské ulici se sbírkou starých zemědělských strojů. Poblíž areálu bývalého podniku Koventa (dnes výrobce radiátorů
Korado) se nachází zachovalý, ale nepřístupný kryt CO. Na povrchu je vidět
uzavřený vstup pod schody, navršený val na tělese krytu a nouzový výlez. Další kryt je využíván jako prodejna potravin a zvenčí maskován
jako tržnice. Po schodišti se návštěvník dostane do spodního patra, kde ústí
dvoje jednoduché pákové a dvoje mohutné protitlakové dveře, všechny natřené na
červeno. Uvnitř je
...zobrazit
celý článek |
 |
16. května 2010 - neznámý objekt v lese
u Zlína
Ve Zlíně se několik stovek metrů jižně od
horní stanice lyžařského vleku nachází blíže neurčený betonový
objekt zapuštěný do terénu. Mohlo by se jednat o starý sklad munice.
Na stropnici jsou dva zděné komíny se stříškovitým zakončením
Uvnitř jsou dvě
místnosti. V obou je nepořádek. Do každé z nich vedou
plechové dveře o výšce cca 160 cm. Mezi oběma vstupy je dělicí betonová zeď se zprohýbanými
plechovými dveřmi o výšce 160 cm. Ve stropech místností je dobře vidět armatura.
Oba komíny jsou vestavěné do zdi, uvnitř místností nejsou .
...zobrazit
celý článek |
 |
12. dubna 2010 - objekty německé
dělostřelecké střelnice u Ruprechtova
V celém prostoru VVP rozšířeného v letech 1939 – 1945 dnes
můžeme najít něco kolem stovky německých betonových objektů, v drtivé většině se
jedná o tzv. pixle, tedy pozorovatelny, strojovny a úkryty určené k obsluze
střelnic, především k tahání terčů a pozorování výsledků střeleb a cvičení.
Kromě Truppenübungsplatz Wischau, jak se VVP za války jmenoval se pixle stavěly
i v jiných výcvikových prostorech protektorátu, jako například v Benešově či
Milovicích. Ve VVP dědice sloužily objekty především pro výcvik tankových
vojsk Německé armády. V dnešní době se několik tzv. „Kampfbahn“ (tedy bojových
drah) nachází mimo území vojenského prostoru. Jedná se o oblasti u Opatovic,
Rychtářova, Podivic a Ruprechtova.
...zobrazit
celý článek |
 |
6. března 2010 - Restaurace Il-18 u Bakova nad Jizerou
Letoun Iljušin Il - 18 byl vyvíjen v bývalém
SSSR v polovině 50tých let s požadavkem přepravy 75 - 100
cestujících na středních tratích. Prototyp Il-18 (Moskva) byl
poháněn 4 motory Kuzněcov SN4 (2985 kW - 4000HP) a vzlétl poprvé
4. července 1957. První sériový letoun byl dodán Aeroflotu 20.
dubna 1959. Prvních 20 letadel bylo poháněno motory Kuzněcov,
poté se začaly Iljušiny dodávat s motory Ivčenko AI20. Od roku 1959 začal stroj létat na vnitrostátních i
mezinárodních linkách SSSR. Od počátku 60. let
letouny vlastnily i Československé státní
aerolinie.Il-18 byl vyráběn v několika typových
verzích s různou kapacitou cestujících a nákladu
a byl vyvážen do mnoha zemí světa. Celkem bylo
vyrobeno přes 850 kusů a mnohé z Il-18 létají
....zobrazit
celý článek |
 |
14. února 2010 - další objevený
propustek na dálkové silnici Plzeň - Moravská Ostrava
Stopy po rozestavěné DS mezi Boskovicemi a Stínavou
zatím nejsou zcela jasné. Snad se podaří v blízké době rekonstruovat
trasu podle výpovědí pamětníků. Několik objektů již bylo v terénu
nalezeno a identifikováno. Z Boskovic vedla plánovaná trasa DS lesem
mezi původní rovnou cestou a současnou silnicí II/150. Právě zmíněný přímý průsek s lesní cestou
často svádí k myšlence, že DS měla vést tudy. ve skutečnosti se
jedná o starou cestu, která byla kvůli svému velkému sklonu
nahrazena dnešní poněkud mírnějším obchvatem. V původní trase dnes
vede elektrické vedení. V lese vedla trasa směrem k hájovně V
hutích. Jsou zde zachovány dva propustky. Západnější propustek má
betonové průčelí o výšce1 m a délce 3,5 m.
..zobrazit
celý článek |
 |
2. února 2010 - neznámý objekt v
Otrokovicích
Na ulici Karla Čapka v Otrokovicích je poblíž oplocení továrního
komplexu u silnice zajímavý betonový
objekt neznámého původu a určení. Zvenku vypadá jako mohutný betonový bazén se
zdmi pokrytými sintrovými náteky. Na boku je zazděný otvor neznámého účelu. Při
pohledu dovnitř jsou vidět prostory podobné nádržím. Zajímavý je také
pohled z ptačí perspektivy - viz poslední obrázek. Co se týče určení
objektu, mohlo by se jedna o požární nádrž z let okupace, která by
poskytla vodu pro případ požáru po bombardování. V úvahu připadá i nádrž
čističky odpadních vod či jiný vodárenský objekt
...zobrazit
celý článek |
 |
20. ledna 2010 - bar Tu-104 v Olomouci
Tupolev Tu-104 byl sovětský dvoumotorový
proudový dopravní letoun středního doletu z poloviny 50. let 20.
století. Po britském De Havilland Comet, kanadském Avro Jetliner
a francouzské Sud Aviation Caravelle SE 210 byl čtvrtým
proudovým dopravním letounem na světě, který vzlétl, a druhým na
světě v pravidelné letecké dopravě. Přílet jeho prototypu do
Londýna v březnu 1956, při příležitosti státní návštěvy, šokoval
západní pozorovatele. Po uzemnění letounů De Havilland Comet, v
důsledku řady katastrof v roce 1954, byl letoun Tu-104 od roku
1956 do roku 1958 na světě jediným typem proudového dopravního
letounu v pravidelné letecké dopravě. Ve verzi TU-104E s motory
RD-3M o tahu 85,35 kN vytvořil celkem 11 dnes již překonaných
..zobrazit
celý článek |
This work is licensed under a
Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0 Unported
License.
Podporujeme archiv českého webu - zachování zajímavých informací pro
další generace.
|